Así se desprende del informe “Evolución del tráfico en las carreteras de Bizkaia 2023” elaborado por el departamento de Infraestructuras y Desarrollo Territorial de la Diputación Foral de Bizkaia, que refleja que el tráfico medio diario en la red viaria foral es de 9.928 vehículos al día.
El departamento de Infraestructuras y Desarrollo Territorial de la Diputación Foral de Bizkaia ha publicado el informe "Evolución del tráfico en las carreteras de Bizkaia 2023", herramienta para la gestión y planificación sostenible de la red viaria de Bizkaia. El estudio muestra un balance positivo del primer año del Pago por Uso (PPU) en las vías N-240 y BI-625. El PPU ha redistribuido significativamente el tráfico de vehículos pesados, aumentando el uso de vías alternativas como la AP-68 y disminuyendo el tráfico en las vías secundarias sujetas al PPU. Este peaje se fundamenta en los principios de la normativa europea.
Desde la implementación del PPU en enero del año pasado, el tráfico de vehículos pesados en la N-240 ha descendido un 33% en 2023 en comparación con el año anterior. En la BI-625, el tráfico pesado ha aumentado entre Basauri y Arrigorriaga (acceso AP-68) un 15,7% respecto a 2022 y ha disminuido entre Arrigorriaga y Llodio un 29,7%. En la AP-68, el tráfico de vehículos pesados se ha incrementado un 21,7%, no solo debido al PPU, sino también por la conexión con la Variante Sur Metropolitana en Venta Alta.
El tráfico total en la AP-68 aumentó un 17,2% en 2023 respecto a 2022, alcanzando los 16.332 vehículos al día. Este aumento se debe a la inclusión del nuevo tramo y al redireccionamiento de tráfico generado por el PPU.
Intervenciones recientes como la ampliación del intercambiador de Cruces y la puesta en servicio del tramo Peñascal-Venta Alta de la Variante Sur Metropolitana (AP-8) han contribuido a desviar parte del flujo de vehículos pesados hacia el Corredor del Txorierri, mejorando la conectividad con la red transeuropea.
La red de carreteras gestionada por la Diputación Foral de Bizkaia tiene una longitud de 1.251,7 km, de los que 1.246,4 km están controlados por el Plan de Aforos, a través de 520 puntos de monitorización. En 2023 los vehículos que han circulado por la red de carreteras recorrieron 4,51 millones de kilómetros. El tráfico medio diario fue de 9.928 vehículos al día, de los que 9.147 fueron ligeros y 781 pesados.
La Red de Interés Preferente representa el 18,5% de la longitud total de la Red Fora lde carreteras y soporta el 59,1% de la movilidad global, mientras que la Red Básica de carreteras supone el 15,1% y soporta el 24,7% del tráfico total. Esta concentración en las redes de mayor capacidad subraya su importancia para el transporte en Bizkaia.
Nuevos hábitos de movilidad
El área metropolitana de Bilbao es la zona con mayor tránsito en Bizkaia, con 2,87 millones de kilómetros recorridos por los vehículos que circularon en 2023 por esa zona, el equivalente al 63,7% de la movilidad global del territorio. Comarcas como Durangaldea y Arratia suponen el 14,9% y el 7,4% respectivamente, de la movilidad.
En 2023, los accesos a Bilbao registraron 291.609 vehículos al día, de los que el 3,7% eran pesados. El tráfico descendió un 2,8%, a pesar de la reducción del efecto de la pandemia, siendo un 8,1% inferior al tráfico de 2019.
La pandemia ha tenido un impacto significativo en la movilidad de Bizkaia, habiendo reducido el tráfico medio un 3,2% desde 2019. En 2023, la movilidad fue ligeramente inferior a la de 2022, con una caída del 0,4%. Este descenso se atribuye a los cambios en los hábitos de movilidad y al fin de la recuperación de la movilidad perdida por la pandemia. El tráfico de vehículos pesados en días laborables disminuyó un 2,6% en 2023 respecto a 2022 y un 5% respecto a 2019.
El estudio de la Diputación Foral de Bizkaia analiza 25 corredores de las redes preferente, básica, complementaria, comarcal y local. El Corredor del Kadagua, responsable de la conexión con Enkarterri, muestra una ligera evolución positiva del tráfico, con una intensidad media diaria anual cercana a los 25.000 vehículos en su zona más próxima al Gran Bilbao. La AP-68, principal acceso a Álava, Burgos, el sur de Navarra, la meseta central y la zona este de la Península Ibérica, ha tenido una evolución positiva del tráfico, con incrementos de entre el 5 y el 7% en algunos tramos.
Desde Cruces hasta Erletxe, existen dos circunvalaciones que evitan los entornos urbanos de Bilbao, Galdakao, Basauri, Etxebarri y parte de Erandio y Barakaldo. La Circunvalación Norte o Corredor del Txorierri es la vía preferente para el tráfico de paso y el acceso al Aeropuerto de Loiu y Mungialdea. Es una de las vías con mayor tráfico de Euskadi, con tramos como Derio a Kukularra que oscilan entre 85.000 y 100.000 vehículos diarios de media, y el Puente Rontegi, el punto de mayor intensidad de toda la red vasca, con 135.000 vehículos diarios. Este corredor experimentó un ligero crecimiento del tráfico en el tramo Kukularra-Erlertxe.
La Circunvalación Sur o A8-BI-10 es el acceso preferente a Bilbao y enlaza con los corredores del Kadagua y AP-68. En Galdakao, el tráfico puede alcanzar los 50.000-60.000 vehículos al día, mientras que en Miribilla asciende a 80.000 y entre Kastrexana y Cruces a cerca de 110.000. En general, el tráfico de estas vías presentó un descenso de entre el 2 y el 6% respecto al año anterior.
Considerada el tramo más crítico de la red de Bizkaia, La Avanzada (BI-637) soporta un tráfico muy elevado en horas punta. Municipios como Gorliz, Sopela, Plentzia, Berango, Erandio y Getxo dependen completamente de este corredor y Leioa, que alberga el campus de la UPV/EHU de Bizkaia, atrae muchos desplazamientos. Con 110.000 vehículos diarios, es una de las vías con más tráfico del territorio, cifra que disminuye hacia Berango. Todo el corredor presentó un ligero descenso del tráfico en 2023, alrededor del 1%.
El Corredor del Cantábrico (A-8/AP-8) conecta Bizkaia con el eje costero del norte peninsular, dividiéndose en la conexión con Gipuzkoa y Cantabria. La conexión con Gipuzkoa inicia cerca de la muga con intensidades cercanas a 25.000 vehículos diarios, aumentando hasta casi 50.000 en Erletxe. Respecto a 2023, todos los tramos presentaron un incremento de 1.000-1.300 vehículos, aproximadamente un 3%. La conexión con Cantabria muestra aumentos de tráfico a medida que se acerca al Gran Bilbao, con 45.000 vehículos diarios en el Haya y 100.000 entre Portugalete y el enlace de Trapaga.
El informe "Evolución del tráfico en las carreteras de Bizkaia 2023" está disponible completo en este enlace de la web de la Diputación Foral de Bizkaia para su consulta y descarga.
