La consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, Susana García Chueca, se ha reunido este lunes en Vitoria-Gasteiz con los diputados forales de Movilidad de Álava, Jon Nogales, Bizkaia, Sonia Pérez, y Gipuzkoa, Azahara Domínguez, en una primera reunión de trabajo en la que los cuatro responsables han coincidido en la necesidad de dar un “impulso decidido” a la integración tarifaria, un proyecto para aplicar descuentos en todo el transporte público de Euskadi en función del uso que se realice, así como de las condiciones socioeconómicas, con un tratamiento específico para colectivos con mayor necesidad.
La creación de este sistema en toda Euskadi, basándose en el modelo progresivo que ya se encuentra en marcha en Gipuzkoa a través del sistema Mugi, busca ampliar los derechos de las personas y garantizar el acceso a la movilidad sostenible a toda la ciudadanía vasca, independientemente de su situación socioeconómica y de su lugar de residencia. García Chueca ha reconocido la “complejidad a la hora de integrar a operadores y puntos de partida tan diversos” pero ha señalado que es “preciso avanzar para poder dar un salto cuantitativo y cualitativo en materia de movilidad sostenible en Euskadi”. En este sentido, la consejera convocará una reunión del pleno de la Autoridad del Transporte de Euskadi (ATE) en otoño para abordar el proyecto con todos los agentes de los diversos niveles institucionales implicados, y para trasladarles los ejes estratégicos del Departamento en la nueva legislatura.
En el encuentro, celebrado en la sede central del Gobierno Vasco, la consejera ha trasladado asimismo a los diputados forales la situación de las principales infraestructuras que su Departamento está construyendo en cada uno de los tres territorios históricos.
En Gipuzkoa, ha destacado la “buena marcha” tanto de la obra de la variante soterrada del Topo en San Sebastián -donde a la vuelta del verano finalizará la excavación del segundo tramo y donde dos de las tres estaciones están prácticamente finalizadas- como de la pasante soterrada de Altza-Galtzaraborda, que a su finalización permitirá la demolición del viaducto que divide Antxo.
En Bizkaia, la consejera ha explicado que los trabajos para la construcción de la línea 5 del Metro están avanzando para conectar Etxebarri con el hospital de Usansolo, un recorrido de 6,6 kilómetros que contará con cinco estaciones y en el que se están preparando los sostenimientos para empezar a horadar el túnel de línea en el primer tramo y las rampas de ataque que servirán para llegar al túnel de línea en el tercero. En la capital vizcaína, se trabaja para extender el tranvía a Zorrozaurre.
Por otro lado, en Álava la consejera ha destacado la próxima ampliación del tranvía de Vitoria-Gasteiz al barrio de Zabalgana, cuyo estudio informativo saldrá a exposición pública en el último trimestre de este mismo año, y las nuevas posibilidades que se abren con la transferencia de las cercanías al Gobierno Vasco, con la creación de servicios de cercanías que conecten Álava de este a oeste, a partir del primer trimestre de 2025.
Susana García Chueca ha recordado que el Gobierno Vasco, a través de Euskal Trenbide Sarea, está invirtiendo en estos momentos “más de 200 millones de euros en la construcción de nuevas infraestructuras ferroviarias y tranviarias y la mejora de las actuales para que la ciudadanía pueda tener acceso a más y mejor transporte público”.
Interoperabilidad de las tarjetas
Por otro lado, las cuatro instituciones han puesto en valor el avance que se está dando para facilitar el uso de distintos transportes públicos en Euskadi, permitiendo la utilización por parte de las personas de sus tarjetas –Bat, Barik y Mugi- en los diversos modos de transporte de toda la comunidad autónoma. Se trata, además, de un paso que la recientemente aprobada Ley de Movilidad Sostenible exige que se dé en el plazo de dos años desde su aprobación en el Parlamento vasco, en vigor desde noviembre de 2023.
En estos momentos, las tres tarjetas pueden ser utilizadas en los dos tranvías –Vitoria-Gasteiz y Bilbao-, en las líneas ferroviarias de Euskotren, Metro Bilbao y los autobuses de la capital alavesa (Tuvisa), de Álava (Alavabus y Transporte Comarcal) así como de la capital guipuzcoana (dbus). En BizkaiBus y BilboBus ya se ha integrado la tarjeta Bat y se está trabajando en estos momentos en la inclusión de la Mugi. En cuanto a la inclusión de Bat y Barik en Lurraldebus, se están realizando pruebas con Barik y, una vez se finalice el proceso, se realizará la homologación de Bat.
El diputado alavés de Movilidad, Jon Nogales, ha asumido “el reto compartido de avanzar hacia un modelo homogéneo de descuentos progresivos en Euskadi” y ha afirmado que Álava dio este año un paso en ese sentido con la implantación “de un nuevo sistema de bonificaciones que prima al usuario/a frecuente”. Nogales ha destacado el impulso del transporte público en Álava que supone el servicio ferroviario de cercanías en Llanada Alavesa y ha asegurado que va a trabajar con el Gobierno Vasco para que se complemente con la oferta de Alavabus y Transporte Comarcal.
La diputada foral de Transporte de Bizkaia, Sonia Pérez Ezquerra, ha destacado la importancia de que el Gobierno Vasco y las Diputaciones Forales trabajen de manera conjunta para gestionar un sistema de transporte sostenible y eficiente en Euskadi. Según Pérez Ezquerra, la colaboración entre estas instituciones es fundamental para avanzar hacia un modelo de intermodalidad, donde se aprovechen las mejores características de cada medio de transporte, asegurando un sistema cohesionado y adaptado a las necesidades de la sociedad actual.
La diputada guipuzcoana, Azahara Domínguez, ha puesto en valor “el trabajo conjunto y la coordinación institucional para dar respuesta a todo aquello que la ciudadanía reclama, como un transporte más sostenible, más seguro y más cómodo o la interoperabilidad total de nuestros sistemas. Aspecto en el que en Gipuzkoa estamos dando pasos de gigante integrando en el sistema Mugi cada vez más servicios dentro del territorio, ejemplo de ellos han sido la motora de Pasaia o la línea que une el territorio con el aeropuerto de Loiu y pronto también adaptando nuestros sistemas para incluir el pago mediante Bat y Barik e incluso con tarjetas bancarias o la Mugi Virtual. Algo que está ya muy cerca de ser realidad”.